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　　階段：1956年至70年代初，是我國高溫合金的創(chuàng)業(yè)和起步階段。本階段主要模仿以前蘇聯(lián)高溫合金為主體的合金系列，如GH4033、GH4049、GH2036、GH3030、k401和K403。

　　鐵基高溫合金

　　鐵基高溫合金也可以稱為耐熱合金鋼?；w為鐵元素，加入少量鎳、鉻等合金元素。耐熱合金鋼按正火要求可分為馬氏體、奧氏體、珠光體和鐵素體耐熱鋼。

　　鎳基高溫合金

　　鎳基高溫合金含有一半以上的鎳，適用于1000℃以上的工作條件。固溶和時效處理工藝可以大大提高材料的抗蠕變性能和壓縮屈服強(qiáng)度。根據(jù)對高溫環(huán)境中使用的高溫合金的分析，鎳基高溫合金的使用范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鐵基和鈷基高溫合金。同時，鎳基高溫合金也是我國產(chǎn)量較大的一種高溫合金。對于許多渦輪發(fā)動機(jī)的渦輪葉片和燃燒室，我們推薦GH710高溫合金的價格，甚至渦輪增壓器也使用鎳基合金作為準(zhǔn)備材料。半個多世紀(jì)以來，航空發(fā)動機(jī)用高溫材料的高溫承載能力從20世紀(jì)40年代末的750℃提高到90年代末的1200℃。應(yīng)該說，這一巨大的進(jìn)步也促進(jìn)了鑄造工藝和表面涂層的快速發(fā)展。

　　鈷基高溫合金

　　鈷基高溫合金以鈷為基體，鈷含量約占60%。同時，還需要添加Cr、Ni等元素來提高高溫合金的耐熱性。雖然這種高溫合金的耐熱性很好，但由于各國鈷資源的產(chǎn)量很小，因此很難加工。它通常用于高溫條件（600~1000℃）和長期承受極端復(fù)雜應(yīng)力的高溫零件gh710加工，如航空發(fā)動機(jī)的工作葉片、燃燒室的熱端零件和航空發(fā)動機(jī)。為了獲得更好的耐熱性，在制備過程中應(yīng)添加W、Mo、Ti、Al和co等元素，以確保其優(yōu)異的耐熱性和耐疲勞性。

　　合金強(qiáng)化型

　　根據(jù)合金強(qiáng)化的類型，高溫合金可分為固溶強(qiáng)化高溫合金和時效沉淀強(qiáng)化合金。

　　（1） 解決方案增強(qiáng)型

　　所謂固溶強(qiáng)化類型是在鐵、鎳或鈷基高溫合金中加入一些合金元素，形成單相奧氏體結(jié)構(gòu)。溶質(zhì)原子扭曲了固溶體的基體晶格，增加了固溶體的抗滑移性。一些溶質(zhì)原子可以降低合金系統(tǒng)的層錯能，改善位錯分解傾向，導(dǎo)致難以交叉滑移。GH710高溫合金價格較高，為了達(dá)到高溫合金強(qiáng)化的目的，對其進(jìn)行了強(qiáng)化。

　　中國獨立航空航天工業(yè)的發(fā)展和先進(jìn)發(fā)動機(jī)的開發(fā)將增加新型高溫合金的市場需求。

　　航空發(fā)動機(jī)被譽(yù)為“工業(yè)之花”，是航空工業(yè)中技術(shù)含量高、難度大的部件之一。作為飛機(jī)動力裝置，金屬結(jié)構(gòu)材料應(yīng)具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、高韌性、耐高溫、抗氧化和耐腐蝕的性能，這幾乎是結(jié)構(gòu)材料的高性能要求，這一點尤為重要。

　　高溫合金是一種能在600℃以上和一定應(yīng)力條件下長期工作的金屬材料。高溫合金是為了滿足現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)對材料的苛刻要求而開發(fā)的。目前，高溫合金已成為航空發(fā)動機(jī)熱端部件不可替代的關(guān)鍵材料。在先進(jìn)的航空發(fā)動機(jī)中，高溫合金的比例已達(dá)到50%以上。

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　　1050人

　　超過1000萬

　　二千零一十萬零九百二十五

　　山東省聊城高新區(qū)

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